有些車主喜歡啓動時先熱(rè)車，特别是在冬天，認爲發動機(jī)需要長時間預熱(rè)後行駛才最省油，這種做法其實相(xiàng)當耗油，而且會讓發動機(jī)短(duǎn)命。長時間熱(rè)車會使發動機(jī)汽缸壁産生(shēng)水珠，使機(jī)油的潤滑效果衰減，易損壞發動機(jī)，

正确做法：邊開車邊熱(rè)車, 以普通速度一直行使到轉速達到2000轉，這樣才是省油并合理(lǐ)的。熱(rè)車時間控制在1分(fēn)鍾内。

誤區二：空擋滑行

挂空擋行駛不僅違反交通法,對車子來(lái)說(shuō)反倒費油。發動機(jī)控制系統已具有減速減油或斷油的功能,車子帶檔滑行可(kě)以依靠其自(zì)身(shēn)的設計(jì),達到省油效果,假如(rú)空擋滑行,這一設計(jì)就(jiù)起不到其應有的作(zuò)用,實際上反而更加費油。

正确做法：按照(zhào)正常的挂擋行駛即可(kě)。這種挂空擋省油的做法實際上是許多年(nián)前發動機(jī)電噴技術(shù)還(hái)未使用時的觀念。

誤區三：行駛速度

認爲速度越快(kuài)越省油，經常性地保持120公裡(lǐ)/時行駛。其實速度在65至90公裡(lǐ)/時之間最省油，當增加到105公裡(lǐ)/時，油耗會增加15%；增加到110至120公裡(lǐ)/時，油耗會增加25%。

正确做法：保持行駛速度在65至90公裡(lǐ)/時。上下班高峰時行車,很難達到這一要求。

誤區四：停車熄火(huǒ)

車子熄火(huǒ)不工(gōng)作(zuò)肯定能省油,但(dàn)很多車主遇到紅(hóng)燈或是短(duǎn)暫離(lí)開就(jiù)馬上熄火(huǒ)以便節約耗油。豈不知存在另一個問(wèn)題:發動機(jī)每次啓動瞬間的油耗會更大(dà),通常會高出正常狀态20%左右，省油了還(hái)是耗油了是真不好說(shuō)。

正确做法：考慮停留時間。如(rú)停車時間大(dà)于2分(fēn)鍾可(kě)以熄火(huǒ)；如(rú)停車時間較短(duǎn),完全沒必要熄火(huǒ)。

誤區五：不開空調

很多人(rén)認爲開窗(chuāng)會比開空調省油。特别是在高速行駛時，車窗(chuāng)打開着透氣性非常好。豈不知高速行駛時，很大(dà)一部分(fēn)動力被用來(lái)克服風(fēng)阻。因此，盡量不要在車頂裝貨，或者進行不合理(lǐ)的改裝。

正确做法：當車速高于80km/h時,開空調會比開窗(chuāng)省油。開窗(chuāng)後克服風(fēng)阻所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。

誤區六：輪胎性能

認爲輪胎抓地性能越好越省油，故意更換胎面寬度比較大(dà)的輪胎。豈不知這種輪胎接地面積大(dà)，摩擦力也大(dà)，發動機(jī)就(jiù)得(de)增加動力，油耗也就(jiù)高了。尤其是靜(jìng)止起步時，耗油特别明顯。

正确做法：不輕易改裝輪胎，同時确保合适的胎壓。胎壓不夠會導緻輪胎下癟，着地的摩擦力加大(dà)，開起來(lái)更費力、更費油。 根據測試，胎壓比規定值低2psi，油耗會增加1%。而輪胎偏移或磨損過度也可(kě)能使油耗增加。最好每月檢查一次輪胎磨損和胎壓。

誤區七：日(rì)常保養

堅信油耗隻跟發動機(jī)配置有關，馬力越大(dà)越耗油。豈不知不潔淨的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火(huǒ)花塞以及有問(wèn)題的排放(fàng)控制系統也都(dōu)會增加耗油量。 據統計(jì)，保養不佳的發動機(jī)油耗增加10%至20%是很正常的。

正确做法：每行駛7000公裡(lǐ)做一次保養，更換機(jī)油，并檢查過濾器和排放(fàng)系統。這樣也可(kě)以保持車子的最佳性能。

省油是一個需要我們不斷堅持的過程，并養成良好的用車習慣，相(xiàng)信大(dà)家認真做以後會發現油耗有明顯的區别。